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結了婚之後，我們生了三個小孩變成了非常有愛的家庭
因為小孩的年紀差很多，所以我們一直都有去各個地方買嬰兒用品給我們小孩弄
從老大買到老三，我們夫妻也算是經驗豐富啦
雖然有很多地方賣的嬰兒用品都很貴的，不管是百貨公司或大賣場都很貴
可是我們就是要幫小孩買好的東西，所以我們跑很多地方去挑
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強調玩具本身應注重啟發性、互動性
不僅讓寶貝從玩具獲得樂趣，也藉由互動緊繫親子關係
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請用一般冷水洗即可,避免使用高溫清洗.
避免添加含苯,磷等化學洗劑或是柔軟精.
可以中性天然洗劑稍微搓揉後自然蔭乾.
因產品使用天然無毒水性染料,沒有化學定色劑,
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三年蟄伏 奇瑞汽車借艾瑞澤7回歸原點
艾瑞澤7是奇瑞的一場“翻身之仗”。在艾瑞澤7的產品解析會上，奇瑞銷售公司總經理黃華瓊說，奇瑞暫時不會談什麼中高端，目前隻是把最基礎的東西補齊。而這個最基礎的東西，也是奇瑞三年戰略轉型最重要的變化——研發體系的轉型隨著艾瑞澤7的上市逐漸揭開其神秘的面紗。
版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。
網易汽車7月10日報道還有半個多月，奇瑞艾瑞澤7將正式上市。這款車之於奇瑞已經不僅僅是一款新車這麼簡單，其背後是奇瑞蟄伏三年對自己、對股東、對業內的一個交代；是奇瑞全球挖角、打造的一支以院長陳安寧為首的“技術夢之隊”交出的首張答卷；更是一個決定奇瑞未來能走多遠的一套完善的研發流程、體系下誕生的首款產品。
不誇張地講，艾瑞澤7是奇瑞的一場“翻身之仗”。
這場“仗”能否打贏，現在還不好說，但有一點卻讓人平添瞭一絲自信。
記得在艾瑞澤7的產品解析會上，奇瑞總經理助理、銷售公司總經理黃華瓊多次談到瞭一個觀點：奇瑞暫時不會談什麼中高端，奇瑞目前要做的隻是把最基礎的東西補齊，因為一個桶能存多少水，恰恰取決於最短的那塊板。汽車產業從來沒有彎道超車。
而這個最基礎的東西，奇瑞三年戰略轉型最重要的變化——研發體系的轉型隨著艾瑞澤7的上市逐漸揭開其神秘的面紗。
日前，網易汽車編輯走進奇瑞汽車，用近乎一周的時間拜訪瞭以奇瑞汽車副總經理、汽車研究總院院長陳安寧為代表的奇瑞技術研發“夢之隊”，囊括瞭從項目統籌、發動機到整車造型、內外飾、底盤等各個環節的幕後核心研發人員，其中，陳安寧更可以說是奇瑞三年戰略轉型的參與者、推動者和執行者。
隨著采訪的深入，奇瑞汽車一個清晰的研發體系戰略轉型脈絡開始逐步呈現。
而這隻是第一步，下一步，奇瑞汽車在營銷、市場領域的轉型也將逐步展開。
源起 尋找客觀的行業規律
作為如今奇瑞研發的一把手，陳安寧笑著說，從奇瑞董事長尹同躍的角度看，他加盟奇瑞可能是最不費力的。因為，大傢有很多的共識，那就是做對車，做好車。所謂的戰略轉型並不是為瞭轉型而轉型，而是一個自然而然的過程。
據透露，奇瑞戰略轉型真正啟動可以追溯到2010年夏天。陳安寧回憶道，那個時候，奇瑞內部已經清晰地認識到，合資企業與自主品牌之間那條清晰的分界線不會持續多久，合資企業下探是必然。後來事實也證明瞭這一點。走在環境變化之前，企業發展才有勝算。一面是日益激烈的市場競爭，一面是品牌上行、利潤趨薄的壓力，奇瑞公司整個管理層開始討論“到底什麼是把企業帶到下一個階段的有效方法？有沒有一套客觀規律、行業規律所尋？
陳安寧表示，有關轉型的討論持續瞭很長時間。最終，大傢達成瞭一個共識：戰略轉型勢在必行。而如何轉，就是要在行業和客觀規律之上、在行業成功經驗之上打造奇瑞的路，而不是說忘記行業的經驗、教訓和規律，去重新摸索一條路。
而這條路，在陳安寧看來就是：建立一套國際標準的從市場到市場的V字形正向開發體系和流程。同時，作為該體系的有機組成部分，還必須要有一批行業的專傢和領軍人物。最終打造出國際化的品質和國際品牌。熱賣
陳安寧表示，到今天為止，其實還有很多企業認為逆向開發能夠成功。但逆向開發的成本真的低嗎？
在陳安寧看來，第一，復制的長期成本要遠遠高於正向開發。在不充分競爭的情況下，復制就是創新。但在市場充分競爭的情況下，復制的成本則非常高，復制可以復制出知名度，但復制不出品牌。雖然在產品和時間上省瞭一點錢，但對品牌沒有投入，甚至是負投入。
第二，大傢知道，復制肯定是復制好車，但從奔馳、寶馬、奧迪復制一個產品，要做到它100%的品質和標準的話，成本一定會比它高。而售價還必須是對方的十分之一。長相一樣，結構一樣，怎麼辦？隻有降低質量標準、偷工減料，否則就是虧本。因為結構改不瞭、設計改不瞭，能改什麼？隻能改供應商、改材質。
第三，沒有正向研發能力的企業往往存在這樣一個問題，做瞭5個SUV產品，每個都復制不同的產品，這怎麼樣能達到規模效應？現在成功的品牌、包括大眾和奧迪之間都在共享建自己的結構設計，就是為瞭追求規模最大化，從而達到最低的成本。
所以，什麼是行業規律？這就是行業規律。
那這是不是意味著把歐美成熟的國際化流程復制過來就可以？“絕對不是這樣，”陳安寧明確否認道，奇瑞所謂的國際化，不是簡單的重復其他企業的流程，事實上，也沒有一個企業的流程可以直接拿到奇瑞來適用。
當然，在這套體系中，人才是其中的關鍵。在大眾、通用的研發中心，研發人員的平均工作經驗都在10年、20年以上，而奇瑞的研發人員卻大多很年輕。在奇瑞全新的研發流程中剛剛引入瞭一個概念叫BP，也就是BestPractise（最佳實踐）。如果研發人員都不知道到底什麼是好的，行業的先進水平到底在哪裡，那怎麼能打造出好的產品呢？通過BP制度，將目前業內最好的產品進行對比、將一些專傢的經驗進行固化分享、將之前犯過的錯誤進行報備，這樣在一個專業教練的帶領下，隊員和整體水平就會有快速提升。可以說，人才、流程和機制互相作用，缺一不可。
本文來源：網易汽車 作者：李琳
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本文來源：網易汽車 作者：李琳
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